最近总有人问我，路虎揽胜和奔驰 GLS 这俩 “大块头”，真去野地里豁，到底哪个更厉害。说实话啊，这俩车在城里开着都倍儿有面儿，豪华感拉满，但越野这事儿，可不是光看气场就行的，得真刀真枪试过才知道。
先说说路虎揽胜吧，我对它印象还挺深的。之前跟朋友去山里玩，那路叫一个难走，全是碎石子不说，还坑坑洼洼的。结果人家揽胜开起来，跟走平路似的。后来才知道，它有个啥全地形反馈系统，好像能调好几种模式 —— 草地、雪地、泥地都有对应的档。就说那天遇到一片烂泥地，朋友把模式一换，我瞅着那车轮子也不怎么打滑，呼哧呼哧就冲过去了，当时我还纳闷呢，这玩意儿咋这么神？后来坐进去才发现，它那破空气悬挂也挺厉害，遇到大石头，车身 “噌” 一下就升起来了，生怕刮到底盘，这点确实比不少车强。
再看奔驰 GLS，也别觉得它就是个 “城市娇子”。上次见我邻居开着它去郊外钓鱼，回来的时候路过一段土路，全是车辙印子，我还以为他得陷那儿呢，结果人家四驱一开，慢悠悠就过来了。而且它有个挺有意思的功能，好像叫透明引擎盖？就是能看见车头底下的情况，我邻居说有次过个小土坡，多亏这功能，看见底下有块大石头，赶紧绕开了，不然底盘指定得磕了。不过说实话啊，跟揽胜比起来，GLS 那越野的 “劲儿”，总感觉差了那么一点点。
还有那些测试数据，我也记不太清具体数字了，反正大概记得揽胜的接近角、离去角啥的，比 GLS 能大一点。这玩意儿有啥用呢？就比如爬坡的时候，揽胜车头能抬得更高，不容易蹭到前杠；下坡的时候，屁股也不容易刮到地面。离地间隙也是，揽胜悬挂升到最高，感觉能过去的坎儿，GLS 就得小心点，尤其是那种特别烂的路，揽胜明显更从容。
我还想起去年参加的一个越野活动，有段路简直了，全是大石块，还有深沟。当时有辆揽胜走在前面，驾驶员几乎没怎么费劲，就那么稳稳当当过去了。后面跟着辆 GLS，驾驶员手心都冒汗了，一会儿踩刹车，一会儿调方向，好不容易才过去。特别是过一个三十多度的斜坡，揽胜 “呜” 一下就上去了，GLS 还在底下顿了一下，才慢慢往上爬，那差距一下子就看出来了。
其实吧，这俩车都不算差。要是你就偶尔去郊外玩玩，走点简单的烂路，GLS 完全够用，而且它在城里开着还舒服；但要是你真喜欢去那种没人的地方探险，路况越复杂越兴奋，那揽胜指定更适合你。毕竟人家做越野这么多年了，经验摆在那儿呢。不过话说回来，买这俩车的人，真天天去极限越野的也少，大多还是兼顾家用和偶尔撒野，所以选哪个，还是得看自己的需求。